{"id":8827,"date":"2019-06-25T00:00:00","date_gmt":"2019-06-25T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.edilex.com\/ouverture-du-nouveau-pont-samuel-de-champlain-retour-en-5-points-sur-la-gestion-contractuelle-du-projet\/"},"modified":"2026-04-14T11:53:20","modified_gmt":"2026-04-14T15:53:20","slug":"ouverture-du-nouveau-pont-samuel-de-champlain-retour-en-5-points-sur-la-gestion-contractuelle-du-projet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/edilex.com\/fr\/blog\/2019\/06\/25\/ouverture-du-nouveau-pont-samuel-de-champlain-retour-en-5-points-sur-la-gestion-contractuelle-du-projet\/","title":{"rendered":"Ouverture du nouveau pont Samuel-De Champlain : retour en 5 points sur la gestion contractuelle du projet"},"content":{"rendered":"

Le nouveau pont Samuel-De Champlain est officiellement ouvert \u00e0 la circulation depuis le 24 juin, signalant la fin de cet immense projet de construction d\u00e9but\u00e9 en 2015.<\/p>\n

Voici 5 points qui ont retenu notre attention en mati\u00e8re de gestion contractuelle dans le cadre du projet.<\/p>\n

1-\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0SNC-Lavalin<\/span><\/p>\n

Au moment du lancement de l\u2019appel d\u2019offres pour les travaux de construction du nouveau pont, SNC-Lavalin faisait l\u2019objet d\u2019accusations de corruption et de fraude. Cependant, la \u00ab\u00a0Politique d’inadmissibilit\u00e9 et de suspension<\/em>\u00a0\u00bb, qui fait partie du \u00ab\u00a0R\u00e9gime d\u2019int\u00e9grit\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb adopt\u00e9 par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, pr\u00e9voit que seule une d\u00e9claration de culpabilit\u00e9 par un tribunal entra\u00eene automatiquement l\u2019inadmissibilit\u00e9 d\u2019une entreprise aux contrats publics f\u00e9d\u00e9raux. SNC-Lavalin a donc pu participer \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres et faire partie du consortium qui a \u00e9t\u00e9 choisi par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n

2-\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00c9valuation qualitative des soumissions<\/span><\/p>\n

Dans un\u00a0rapport<\/a><\/span>\u00a0publi\u00e9 en mai 2018, le Bureau du v\u00e9rificateur g\u00e9n\u00e9ral du Canada (BVG) a identifi\u00e9 certaines lacunes dans le processus d\u2019\u00e9valuation qualitative des soumissions mis en place par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Par exemple, le gouvernement avait d\u00e9cid\u00e9 que c\u2019est apr\u00e8s l\u2019adjudication du contrat seulement qu\u2019il allait v\u00e9rifier si la conception du pont propos\u00e9e par l\u2019adjudicataire r\u00e9pondait \u00e0 l\u2019exigence d\u2019une dur\u00e9e de vie de 125 ans. Le BVG a recommand\u00e9, dans le futur, de demander aux soumissionnaires de fournir des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9montrant que leur soumission remplit toutes les exigences techniques essentielles du projet.<\/p>\n

3-\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Compensation financi\u00e8re<\/span><\/p>\n

\u00c0 la suite de l\u2019adjudication du contrat, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a vers\u00e9 une compensation financi\u00e8re de pr\u00e8s de 10 millions de dollars aux soumissionnaires non retenus. Il s\u2019agit d\u2019une pratique courante dans le cadre d\u2019appels d\u2019offres visant des projets d\u2019envergure, qui a pour but d\u2019inciter les soumissionnaires \u00e0 y participer, sachant que la pr\u00e9paration d\u2019une soumission leur demandera un investissement important en temps et en argent.<\/p>\n

4-\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Obligation de renseignement<\/span><\/p>\n

En mars 2017, le consortium retenu pour la construction du nouveau pont a d\u00e9pos\u00e9 une poursuite de 124 millions de dollars contre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Le consortium affirmait ne pas avoir \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de la fragilit\u00e9 du pont existant, qui emp\u00eachait le transport de certaines pi\u00e8ces lourdes n\u00e9cessaires \u00e0 la construction du nouveau pont. Il avait donc d\u00fb trouver d\u2019autres moyens pour transporter ces pi\u00e8ces, ce qui avait engendr\u00e9 des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires importants. Une entente a finalement \u00e9t\u00e9 conclue entre les parties, mais cette situation a rappel\u00e9 l\u2019importance, pour un donneur d\u2019ouvrage public, d\u2019agir de mani\u00e8re transparente envers les soumissionnaires et de leur divulguer toutes les informations pertinentes. Autrement, il risque de se faire reprocher un manquement \u00e0 ses obligations de renseignement et de bonne foi.<\/p>\n

5-\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0P\u00e9nalit\u00e9s de retard<\/span><\/p>\n

Le contrat conclu entre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et le consortium pr\u00e9voyait une livraison du nouveau pont le 1er\u00a0<\/sup>d\u00e9cembre 2018. Des p\u00e9nalit\u00e9s importantes \u00e9taient pr\u00e9vues en cas de retard\u00a0: 100 000 $ par jour de retard pour les 7 premiers jours et 400 000 $ par jour de retard par la suite, pour un montant maximal de 150 millions de dollars. Pour diff\u00e9rentes raisons, le pont a finalement \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en juin 2019. Le consortium affirme qu\u2019une partie des d\u00e9lais est justifiable et des discussions sont donc pr\u00e9sentement en cours entre les parties quant au montant des p\u00e9nalit\u00e9s qui devront \u00eatre pay\u00e9es. Litige \u00e0 venir ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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